El apagado de 2G y 3G en Europa amenaza el funcionamiento del sistema eCall instalado de fábrica en coches homologados desde el 1 de abril de 2018, que usa una SIM dedicada para llamar automáticamente al 112 en caso de accidente grave y abrir un canal de voz con emergencias.

¿Por qué eCall depende todavía de 2G/3G?

El sistema eCall nació en 2012 en una colaboración entre Bosch y Mercedes‑Benz y se consolidó como obligación de homologación en el Reglamento (UE) 2015/758, que exige su presencia en los coches a partir de abril de 2018, según la normativa europea. eCall activa una llamada al número 112 cuando la ECU detecta un choque, y muchos módulos iniciales fueron diseñados para usar redes 2G o 3G únicamente. Además, las bandas que ocupan estas tecnologías, como 900 MHz y 2100 MHz, se consideran valiosas para expandir 4G y 5G, por lo que la liberación de espectro es un argumento central de la transición, tal como recoge la consulta pública española a finales de 2025.

¿Cómo nos afecta esto en Argentina y a los usuarios de autos importados?

Aunque la decisión de apagar 2G/3G es europea, la lección sirve para cualquier país con parque vehicular moderno: si tenés un auto fabricado desde 2018, puede llevar eCall cuya conectividad deje de funcionar cuando el operador retire 2G/3G. En Europa los operadores llevan desmantelando estas redes desde hace tres años y operadoras como Movistar anunciaron que planean eliminar 2G/3G desde 2026 en un plazo de dos años, según comunicados sectoriales. Eso implica que los vehículos más antiguos no preparados para NG‑eCall (la versión sobre 4G/5G basada en IMS) podrían perder la llamada de emergencia, y por ende la conformidad con la homologación original, si no se actualizan. Para Argentina esto significa que las autoridades y los talleres deben anticipar controles, y los usuarios verificar con el fabricante o el manual si su módulo soporta 4G.

Qué pueden hacer propietarios, fabricantes y reguladores ahora

Hay tres caminos prácticos y escalables: comprobar, actualizar y regular. Primero, comprobar: consultá al concesionario o buscá en la documentación si tu coche tiene NG‑eCall o si el módulo de comunicaciones es 4G‑capable; si no lo sabés, pedí una prueba de llamada al 112 mediante el servicio técnico. Segundo, actualizar: algunos fabricantes ofrecen actualizaciones OTA a módulos ya diseñados para ser compatibles con 4G; otros pueden requerir reemplazo de hardware o instalación de módulos de terceros que trabajen con la ECU. Tercero, regular: los gobiernos pueden exigir a fabricantes planes de reemplazo accesibles o subvencionados cuando la obsolescencia de la red deje inoperantes funciones de seguridad que fueron condición de venta, tal como sugiere la consulta pública española. Si esto te parece técnico, una alternativa honesta y rápida es verificar que tu teléfono móvil esté configurado para llamadas de emergencia y llevar cargador y powerbank en viajes largos, porque al menos garantiza una vía de contacto con el 112 mientras se resuelve el tema de los módulos del vehículo.

Checkpoint: si llegaste hasta acá, ya sabés por qué el apagado de 2G/3G no es solo una decisión de espectro, sino un problema de seguridad pasiva que exige medidas técnicas y regulatorias concretas.